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Logistiquement,

Yannick MEYNENT

La chaîne logistique "Verte"

Alors qu’auparavant les décisions stratégiques étaient prises avec un souci de réduction de coûts et d’amélioration du niveau de service, elles prennent désormais le virage vert en tenant compte également de la réduction des déchets et de la pollution. Un bon nombre d’entreprises se sont déjà lancées dans ce qu’on appelle la « chaîne logistique verte ». Mais que signifie au juste cette nouvelle tendance en matière de gestion de la chaîne d’approvisionnement et quelles sont les raisons qui poussent les dirigeants à l’adopter?

La chaîne logistique verte se définit comme étant une démarche visant à réduire l’empreinte environnementale d’un produit, et ce, tout au long de son cycle de vie. Le niveau d’intérêt pour cette démarche devient de plus en plus important et les entreprises sont de plus en plus préoccupées par les questions environnementales. Cette préoccupation est motivée par les principaux facteurs suivants :

- La conformité aux réglementations gouvernementales qui deviennent de plus en plus strictes à l’égard de l’environnement

- La hausse des coûts logistiques

- L’accès au marché qui devient restreint dans le cas où l’entreprise ne prend pas le virage vert, L’amélioration de l’image de l’entreprise et l’obtention d’un avantage concurrentiel.

Lorsqu’on parle de chaîne logistique verte, on a souvent tendance à l’associer spécifiquement au transport routier. Toutefois, la pensée verte peut s’appliquer au niveau de tous les maillons de la chaîne logistique, depuis l’approvisionnement jusqu’à la distribution.

Reverse logistics ou logistique des retours ...???

Peut-être avez vous entendu, ou entendrez vous, parler de "reverse logistics" ou logistique des retours, ou encore logistique inverse.

La logistique des retours concerne la gestion des flux du consommateur vers le producteur. Ces flux peuvent avoir pour objet la gestion du SAV, le recyclage des déchets, la gestion des invendus, etc...

Depuis le début des années 90, la politique environnementale s'est "durcie" ( bien grand mot ? ) sous l'impulsion de l'Union européenne, qui a imposé aux industriels de collecter, valoriser et recycler leur produits en fin de vie de même que les déchets qui en résultent. Ce phénomène a été également renforcé dans les entreprises engagées dans des certifications qualité environnement type ISO 14000.

Différentes filières sont apparues sur le terrain : piles et accumulateurs en 1991, véhicules hors d'âge fin 2000 et déchets électriques et electroniques en 2003. Chaque texte impose un taux de valorisation et de recyclage minimal qui doit atteindre 80%-85% dans l'automobile, 75%-65% dans l'informatique ou 70%-50% pour le petit électroménager. Toutes ces réglementations ont donné naissance au marché de la "reverse logistics".

Le marché de la récupération et du recyclage reste encore très morcellé et artisanal. Mais vu le potentiel très prometteur de ce nouveau marché ( exemple : avec 14kg de déchets électriques et électroniques par habitant et par an dont seulement 4kg sont recyclés, et de plus une croissance de + 3% à 5% ) les grands prestataires du transport et de la logistique s'y mettent à grands pas...

Cependant malgré les aspects stratégiques et politiques incitant les entreprises et collectivités à développer leur « reverse logistics », de nombreux freins persistent…On peut noter en particulier : - Qu’une forte implication des consommateurs et utilisateurs est requise - La complexité des opérations de collecte, de tri et de recyclage ou stockage … - L’insuffisance des volumes pour constituer des « camions complets » d’où des coûts unitaires de transport élevés... d'où l'entrée en jeux des prestataires de transport et de la logistique, et la mutualisation des moyens...

Mais outre les contraintes imposées par les retours, ceux ci peuvent avoir des aspects positifs pour les entreprises : - Argument marketing auprès des consommateurs (engouement des consommateurs pour les produits recyclés, importance du SAV, etc.) - Valeur des pièces récupérées dans l’électronique (composants en or).Nous sommes tous concernés, en entreprise comme à la maison, par nos déchets !!! Commençons par bien trier ceux de la maison et ayons le réflexe déchetterie ( même si un peu loin ) ... par contre nous manquons (peut-être pas partout ) de point de collecte pour les piles ( rechargeables en fin de vie bien sur ! ) et des cartouches d'encres .

Qu'est ce que la logistique ?

Origine du mot logistique :

Du grec Logistikos, qui veut dire : « relatif au raisonnement logique ».

Historique de la logistique :

La logistique a toujours existé. Initialement, le mot logistique désignait un terme militaire qui concernait l'ensemble des opérations liées au transport, au ravitaillement et au logement des militaires. Ces opérations devaient garantir l'approvisionnement des troupes en fonction des délais, des contraintes géographiques et des besoins.

Qu’est-ce que la logistique :

La logistique est l'ensemble des opérations qui sont nécessaires à la bonne circulation des marchandises, de leur production jusqu'à leur consommation. Par conséquent, la logistique comprend l'ensemble des opérations liées à la bonne circulation des flux physiques et administratifs.
En ce qui concerne les entrepôts et les magasins commerciaux ou de stockage, ces activités se ramènent toutes à des phases fondamentales de déplacement (manutention, transport), et de stationnement (magasinage, entreposage, stockage, transit et transport)

Les objectifs de la logistique :

On distingue 4 objectifs principaux :

Livrer le bon produit
Livrer au bon moment
Livrer au moindre coût
Livrer là ou la demande existe

Le tout pour satisfaire le client.